1齿轮泵噪声机理分析（齿轮泵产生噪声的关键原因）

1.1泵流量脉动造成噪声，这是导致泵振动的动力源

流量脉动是液压泵自身的特征，压油腔和吸油腔的容积在齿轮泵工作中的情况下都是开展一种规律性的转变，一样会产生规律性转变的也有輸出所产生的流量，这类周期时间转变会引起液压油的压力脉动，从而造成液體振动而产生噪声。液压泵的流量、转速比、齿数、叶子数和柱塞泵数都是影响到脉动的頻率和力度。并且，现阶段应用的液压泵一般生产制造的品质较低，这类产品质量问题有时候也会导致压力脉动和噪声等难题。

1.2困油状况产生的噪声

齿轮泵的重合指数一般都略大1，这主要是以便确保在前一对齿轮还并未离去齿合以前，后边一对齿轮就早已进到齿合，这主要是以便确保齿轮在工作中运行之时齿轮泵的容量高效率可以使其稳定地运行齿合。俩对齿轮在齿合的另外，吸、排油腔和俩对齿轮中间的液压油均不互通，因而这便会产生一个较为封闭式的容積。“困油状况”产生的原因主要是，当齿轮旋转之时封闭式容量会产生转变，会使齿轮中间液體遭受压力而缩小澎涨，封闭式容量中的液體的压力突然转变。闭死总面积忽然减少时，因为液體没办法缩小，因此被困液压油的压力也会大幅度提升，造成液压油发烫，从而促进零件收到刺激振动造成困油噪声的产生。殊不知在困油总面积提升的情况下会产生真空泵，进而使液體中的汽体折出产生汽泡，进而产生“气蚀”状况。这类周期性的影响会给液压泵的各种各样构件导致挺大的撞击力，产生噪声。

1.3气穴和气蚀产生噪声

有一些气体会渗入齿轮油之中，造成当液压油压力减少到某一特殊标值之时，气体便会在油中产生汽泡，假若液压油压力不断降低直至低于空气分离压以后，气体便会从液压油之中提取，产生总数诸多的汽泡。汽泡伴随着液压油流动性，当抵达汽压较高的地区，汽泡又会返回液压油之中使容积减少。假若汽压不断提高，以前所产生的汽泡所有裂开所产生的髙压撞击力能够 达到百余大气压力，这便会造成可燃性的噪声。

1.4齿轮啮合冲击噪声

齿轮在齿合时最开始进到齿合的齿会产生弹性形变，后一对齿然后进到时，前一对齿会由于压力负载突然减少而修复到原貌，这一另外会给齿轮一个径向的瞬时速度，这便会造成齿轮不可以伴随着齿廓井然有序的运行进而引起撞击，从而产生噪声。齿型偏差和周节偏差等要素会影响齿轮泵噪声的尺寸。

1.5齿轮啮合记过节点的脉动冲击噪声（齿轮固有噪声）

在齿轮经过节点处时，齿合面会由于产生相对性磨擦造成摩擦力方向产生一定的转变，从而在节点上产生一定的撞击力，产生噪声。齿轮的表层越不光滑，齿轮旋转的转速比越高，齿轮表面也会越不光滑，节点处的单脉冲马上会越高，噪声也会越大。在齿轮的生产制造全过程中沒有出現偏差也会产生噪声影响，因此这也称为齿轮的固有噪声。